4月11日,，古藺縣椒園鎮(zhèn),，古金高速赤水河大橋施工現(xiàn)場,，距離赤水河面320米的高空,，正在由兩岸向中間靠攏的橋面上,，施工人員正忙著焊接橋梁構(gòu)建、緊固螺栓,。主塔邊上,，起吊功率達(dá)65噸的巨型塔吊揮舞著吊臂，重約49噸的橋梁鋼構(gòu)被緩緩吊起,；四川岸主塔頂端,，酒樽狀的造型隨著模板的拆除而顯露真容……

在建中的古金高速赤水河大橋

根據(jù)工期計劃，今年底,，古金高速將全面建成,。作為全線重點(diǎn)控制性工程之一，赤水河大橋建設(shè)進(jìn)程至關(guān)重要,。但是,，大橋建在赤水河畔，就意味著工程建設(shè)并不簡單,。懸崖絕壁上修橋墩,，需要克服交通不便,、高空作業(yè)等難題；對河兩岸施工,，赤水河流域生態(tài)保護(hù)又是重中之重,。兩者如何兼顧，是考驗(yàn)建設(shè)者智慧的重大課題,。

攻堅

3公里便道8個回頭彎

古金高速赤水河特大橋,，位于古藺縣椒園鎮(zhèn)與貴州省金沙縣之間的赤水河峽谷之上，全長1089米,。其中,，575米的主跨為目前亞洲同類型山區(qū)峽谷橋梁中跨徑最大的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。大橋兩岸主塔采用收腿A字造型,，塔冠采用“酒樽”造型,，與赤水河流域“笑迎天下客，美酒裝滿樽”文化相呼應(yīng),。

根據(jù)設(shè)計,，大橋四川岸主塔高261米，相當(dāng)于87層樓高,，由上,、中、下塔柱及上,、下橫梁組成,。赤水河大橋主塔樁基深、塔柱高,，橋面跨度大,、梁體重。建材運(yùn)輸,、機(jī)械進(jìn)場,、鉆孔渣清運(yùn)成為大橋施工需要首先解決的難題。

2020年10月,，四川路橋古金高速ZCB1-4標(biāo)段項(xiàng)目部進(jìn)入椒園鎮(zhèn),。四川岸橋址位于赤水河岸半山腰，距山頂縣道高差約200米,。要修橋只有先修路,。10月底，便道施工啟動,。歷時3個多月,，一條長約5公里、接連8個回頭彎、耗資近千萬的盤山施工便道建成,。

2021年2月,，古金高速赤水河大橋四川岸樁基施工正式開工。而此時,，貴州岸主塔樁基已開始澆筑,。

創(chuàng)新

順利完成“國內(nèi)第一吊”

古金高速赤水河大橋主塔施工不止面臨地質(zhì)脆弱、交通不便,、場地狹窄,、施工難度大、工期緊等多重困難,，由于大橋主塔設(shè)計為收腿A字造型,，鋼筋骨架的綁扎施工難度大、風(fēng)險也不小,。如果能在塔柱頂端斷面處,，直接安裝制作好的鋼筋骨架，只需完成焊接拼裝,，支模和澆筑就會變得簡單些,。

如何解決斜塔鋼筋骨架綁扎問題？參建單位依托“機(jī)械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢,，通過應(yīng)用BIM技術(shù)，設(shè)計出具有創(chuàng)新性的雙層復(fù)合吊具和鋼筋骨架組裝胎架,，實(shí)現(xiàn)索塔全斷面鋼筋骨架一次性提升至索塔頂部施工節(jié)段進(jìn)行對接安裝,，讓大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，大幅降低安全風(fēng)險,。而這種超高斜塔頂精確對接鋼筋骨架工藝,，在國內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)域還是首次采用。為此,，2022年8月25日進(jìn)行的首次吊裝也被稱作“國內(nèi)第一吊”,。

為解決“鉆石型”斜塔施工線形控制問題，項(xiàng)目部還探索采用“智能液壓爬?！毕到y(tǒng),；隨著橋梁施工進(jìn)入橋面組合梁拼裝階段，面對大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝,，項(xiàng)目部專門引進(jìn)目前川內(nèi)罕見的64噸塔吊,，其起吊重量相當(dāng)于4臺普通塔吊的總和；面對既定工期相對滯后,，項(xiàng)目部采用三班倒施工方式,，增加施工人員和相關(guān)設(shè)備，實(shí)行24小時輪班作業(yè)。

截至4月11日,，古金高速赤水河大橋四川岸主塔已順利封頂,，主橋組合梁（鋼結(jié)構(gòu)和混凝土面板疊合）拼裝已完成20段，施工進(jìn)度與赤水河貴州岸主塔進(jìn)度持平,。

生態(tài)

保護(hù)赤水河一灣“碧水”

在赤水河峽谷上空修建雙向六車道高速通道,，如何在提高施工效率的同時，保護(hù)好赤水河流域生態(tài)環(huán)境,，是建設(shè)單位繞不開的問題,。

古金高速赤水河大橋坐落于四川二郎鎮(zhèn)、貴州茅臺鎮(zhèn)的上游,，臨近長江上游珍稀,、特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，為國家重要水源涵養(yǎng)保護(hù)區(qū)域,，環(huán)水保要求極高,。但是，橋位附近地貌原始,，山坡陡峭,，沒有進(jìn)場道路。為大橋建設(shè)期間機(jī)械設(shè)備,、材料進(jìn)場,，建渣清運(yùn)帶來挑戰(zhàn)。

便道建設(shè)之初,，項(xiàng)目部堅守“綠色高效”主旨,，遵循“保護(hù)優(yōu)先、科學(xué)開發(fā),、合理利用”原則,，在山體上開挖便道時，最大限度保護(hù)赤水河北岸山體植被,，所有便道修筑的土石棄方和主塔樁基鉆孔產(chǎn)生的大量孔渣全部運(yùn)往3公里外的棄土場按要求堆放,，堅持做到不讓一塊石頭落入赤水河。

主塔施工期間,，現(xiàn)場設(shè)置廢水沉淀池,，將生產(chǎn)生活污水隔油、沉淀處理后循環(huán)用于施工降塵,，集中回收生產(chǎn)生活垃圾,，統(tǒng)一由當(dāng)?shù)乩幚頇C(jī)構(gòu)定期清理，嚴(yán)禁污水垃圾直排地表水體,。

赤水河大橋建設(shè)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工,，部分臨建設(shè)施也在陸續(xù)拆除,。主塔基礎(chǔ)周圍，小型灌木移栽,、草種播撒工作同步跟進(jìn),。考慮新修建便道未來的綜合利用,，針對便道臨崖一側(cè)易垮塌,、復(fù)綠難等問題，項(xiàng)目部除了加裝防護(hù)網(wǎng),，還采取移栽葛藤,、爬山虎等方式，還原山體綠色風(fēng)貌,。

隨著大橋建設(shè)逐步推進(jìn),，項(xiàng)目施工現(xiàn)場植被也在慢慢恢復(fù)，赤水河流域環(huán)境得到有力保障,，未發(fā)生環(huán)境污染和水土流失現(xiàn)象,，真正做到了項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和諧共處。

古金高速赤水河大橋建成后,，將與赤水河一灣碧水相互映襯,，給赤水河峽谷增添一道靚麗風(fēng)景線。

記者 曾剛 攝影報道

原標(biāo)題：石頭落入赤水河,！古金高速赤水河大橋建設(shè) 效率與環(huán)保同步推進(jìn)