趙印委員：　　

您提出的《關(guān)于支持瀘州市人民政府控股瀘州港的建議》（第290號(hào)提案）已轉(zhuǎn)交我局辦理?，F(xiàn)將辦理情況函復(fù)如下：　　

您的提案內(nèi)容豐富，觀點(diǎn)鮮明,，我局對(duì)“改革瀘州港運(yùn)營(yíng)模式,，支持瀘州市人民政府控股瀘州港”的建議表示贊同,，這將對(duì)瀘州乃至四川的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極意義。　　

據(jù)了解,，2006年至2008年瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司連續(xù)三年盈利,，其主要原因：一是公司投資規(guī)模小，保本點(diǎn)低,；二是公司貸款由兩家股東按投資比例償還,，公司無貸款利息負(fù)擔(dān)。2009年至2010年略虧,，主要是受世界金融危機(jī)的影響,。2011至2014年，公司連續(xù)虧損,，其主要原因有以下兩方面：　　

一是瀘州港二期工程投資大導(dǎo)致折舊多,、資本金比例過低、貸款高利息支付大,。　　

瀘州港二期工程投資近3億,。其中資本金9260萬元、銀行貸款高達(dá)1.88億,。港口作為基礎(chǔ)建設(shè),，投資大、盈利低,、社會(huì)效益顯著,。2011年轉(zhuǎn)固后,，導(dǎo)致成本增加1900萬元（其中：折舊700萬元、利息1200萬元）,，虧損1958萬元,。　　

二是優(yōu)惠政策不及重慶、宜賓,。　　

2011年宜賓港建成投產(chǎn)后,，宜賓市政府加大了對(duì)港口的優(yōu)惠政策支持力度，對(duì)經(jīng)營(yíng)虧損和利息由政策解決,，加之重慶港的優(yōu)惠力度大,，公司處在夾縫中求生存。在此情況下,，省上2010年11月對(duì)到瀘州港的集裝箱拖車高速路過關(guān)費(fèi)下調(diào)60%,，放緩了集裝箱流失到宜賓和重慶港的速度。　　

2014年公司引進(jìn)專業(yè)人才,、利用鐵水聯(lián)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)大力開拓箱源,、設(shè)立無水港站，對(duì)內(nèi)降耗增效,，但實(shí)際收費(fèi)箱量只比上年增長(zhǎng)了5.29%,。若今后政策扶持力度仍不對(duì)稱，貨源流失情況將會(huì)加劇,。　　

下一步,，若市政府完成對(duì)瀘州港的控股，我局將積極建議完善相關(guān)的優(yōu)惠扶持政策,，可以將宜賓港,、重慶港的扶持政策作為參考，為船公司,、箱公司,、多式聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)等提供完善的扶持政策，加大與長(zhǎng)江中下游港口的合作,，引進(jìn)先進(jìn)理念和優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理人才,，進(jìn)一步提升瀘州港的區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快川滇黔區(qū)域性樞紐港的建設(shè)和發(fā)展,。　　

謝謝您對(duì)我局工作的關(guān)心支持,，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注瀘州交通，多提批評(píng)意見,。　　

    　　

　 　

　 　

瀘州市交通運(yùn)輸局　　

    　2015年7月29日