5月4日,，伴隨著最后一車(chē)混凝土入模澆筑,，合江榕山長(zhǎng)江大橋2號(hào)墩塔在204米的高空順利封頂。

榕山長(zhǎng)江大橋2號(hào)索塔采用液壓爬模工藝，分48節(jié)段施工,，按照施工計(jì)劃順利封頂。

中交第二航務(wù)工程局有限公司瀘州榕山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師唐棟梁說(shuō)：“榕山長(zhǎng)江大橋2號(hào)索塔今天封頂,，意味著大橋即將全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工,，接下來(lái)把爬模拆除，預(yù)計(jì)在五月中下旬著手索塔梁段的安裝,，確保明年能夠正式通車(chē),。”

目前,，榕山長(zhǎng)江大橋總工程已完成約70%,，下一階段，項(xiàng)目將全面進(jìn)入鋼梁吊裝,。

唐棟梁說(shuō)：“榕山長(zhǎng)江大橋北段目前已經(jīng)吊裝完成13號(hào)梁段,，預(yù)計(jì)到今年六月下旬全部完成鋼梁的吊裝。南岸的2號(hào)墩,，預(yù)計(jì)在五月中下旬開(kāi)始鋼梁的吊裝,，預(yù)計(jì)明年三月吊裝完成，目前引橋已經(jīng)在施工橋面系,，預(yù)計(jì)在五月底橋面系可以施工完成,。”

榕山長(zhǎng)江大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型混凝土結(jié)構(gòu),，總長(zhǎng)1505米,，其中主橋1055米,，主跨530米，是川江上第二大主跨高低雙塔雙索面疊合梁斜拉橋,，大橋2號(hào)墩塔作為項(xiàng)目的控制性工程之一,，其承臺(tái)內(nèi)填滿砂卵石，施工難度極大,，尚屬首例,。為破解難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展工藝創(chuàng)新,，采取引入帶套管的旋挖鉆進(jìn)行引孔,、填砂、打入鋼板樁的方式,，用時(shí)120天,，攻克了全國(guó)首個(gè)深水航道裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺(tái)施工任務(wù)，為今后長(zhǎng)江上游等山區(qū)河流類似工程施工提供了很好的參考借鑒,。