近日,，西部陸海新通道隆黃鐵路納溪段項目各點位施工現(xiàn)場，一臺臺工程車輛來往穿梭,，施工人員忙忙碌碌,，機械轟鳴聲,、隧道通風聲、匯聚成一曲搶工期,、保進度的交響樂,。

圖為隆黃鐵路擴能改造工程納溪段護國隧道項目施工現(xiàn)場,。  趙康明 攝

隆黃鐵路擴能改造工程納溪段長度30公里，由于該段地處川南深丘地帶,，地勢起伏較大，施工難度和安全風險較高,，有9座橋梁,，10條隧道，橋隧比達79%,，較全線46%的橋隧比高出33個百分點,。施工中，承建單位倒排工期,，實行工期目標管理,，不斷提高工作效率，推進工程進度,。目前,，納溪段的官斗山、大山坪等隧道已順利貫通,，永寧河鋼棧橋,、天星橋永寧河大橋等節(jié)點性工程已完成，橋梁完成率80%,，隧道掘進完成率53.5%,。

圖為天星橋永寧河大橋項目建設現(xiàn)場。  趙康明 攝

護國隧道是隆黃鐵路納溪段控制性工程,，也是隆黃鐵路改造項目最長的單線隧道,，全長5469.6米，明洞高6.6米,，最大埋深263米,。施工過程中，承建單位采取進口,、橫洞,、出口三個工作面同步推進，實行開挖,、除渣,、支護、噴漿等工序,，采用帶模注漿,、液壓自行式棧橋等措施，確保隧道順利掘進,。目前,，該隧道已完成開挖3400米,，占隧道長度的62%?！盀閾屪スて?，項目部引進90余套機械設備，930余人晝夜作業(yè),，每天掘進進度保持在9-15米之間,，預計2024年2月能夠實現(xiàn)全隧貫通?！甭↑S鐵路三分部項目經理沈蘇興表示,。

據(jù)悉，隆黃鐵路擴能改造項目,，線路北起成渝鐵路隆昌站,，南到貴州黃桶站，與在建敘畢鐵路,、畢黃鐵路及規(guī)劃的黃百鐵路連通,，全長138.614公里，擴能改造工程設計時速120公里/小時,。項目建成后,，對四川全面融入國家“一帶一路”建設、推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設,、西部陸海新通道建設,，助力打造國家綜合立體交通網，構建新發(fā)展格局下的大通道,、雙循環(huán)具有重大意義,。