12月9日上午9時(shí),，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程取得突破性進(jìn)展：全線第23座隧道——黃山壩隧道順利貫通,。至此,，隆黃鐵路隆敘段隧道工程全部貫通，為后續(xù)鋪架工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

在建中的隆黃鐵路華陽段

上午10時(shí)許,，隆黃鐵路黃山壩隧道施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴、車輛穿梭,，到處一片忙碌,。入口處，掛在隧道壁的一條鼓鼓囊囊的風(fēng)帶正在送風(fēng),。位于隧道中部的二襯臺(tái)車上,，幾名拴著安全帶、戴著頭燈的施工人員正在加固鋼筋網(wǎng),、鋪設(shè)用于施工縫防水的止水帶,。再往前走,，一臺(tái)混凝土攪拌車發(fā)出轟鳴，車尾處施工人員操作設(shè)備正在噴漿作業(yè),，為洞壁上一層混凝土,。此處，正是雙向掘進(jìn)的連接點(diǎn),。

“黃山壩隧道位于江陽區(qū)華陽街道西岸村,，全長453米，屬于淺埋隧道,，最大埋深僅28.4米?！笔┕がF(xiàn)場負(fù)責(zé)人朱威介紹,，隧道工程于今年5月開工，原施工方案為單向掘進(jìn),，但為了保證工期節(jié)點(diǎn),，項(xiàng)目動(dòng)工后，施工方?jīng)Q定在進(jìn)出口方同時(shí)增加作業(yè)面,，采取雙向掘進(jìn)方式施工,。由于隧道全段淺埋，地質(zhì)為Ⅴ級圍巖散體結(jié)構(gòu),，容易發(fā)生拱邊墻膨脹開裂,、底板上拱等問題。施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、快封閉”等方式，確保隧道工程安全平穩(wěn)推進(jìn),。

隆黃鐵路隆敘段北起成渝鐵路隆昌站,，途經(jīng)隆昌市、瀘州市,，先后跨越沱江,、長江，南至敘永北站,，全長138.6公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)11座車站,，于2021年6月開工,。四川路橋集團(tuán)隆黃鐵路指揮部總工程師楊忠剛介紹，隆黃鐵路隆敘段共23座隧道,，其中,，新通草坳隧道于2022年4月在全線率先貫通,；黃山壩隧道則為全線最后一座貫通的隧道；長達(dá)5.4公里的護(hù)國隧道為全線最長隧道,，歷時(shí)三年順利貫通,。

除了隧道工程，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)改項(xiàng)目線下工程已完成88.7%,；89座橋梁已有80座完成下部結(jié)構(gòu),；其余鋪架、四電,、站房等線上工程正按計(jì)劃有序推進(jìn),。

隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，是西部陸海新通道骨干通道項(xiàng)目,。項(xiàng)目建成后,，將與已開通運(yùn)營的隆黃鐵路敘畢段相連，對加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,，四川全面融入國家“一帶一路”建設(shè),、“中國－中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”具有重要意義。

記者 曾剛 攝影報(bào)道