8月8日凌晨,，隆黃鐵路隆敘段擴改項目鳳凰山隧道內(nèi),，無砟軌道基底處理、澆筑等工序全面鋪開，標志著隆黃鐵路擴能改造段無砟軌道首件工程開始施工,，為后續(xù)鋪軌及建成通車奠定堅實基礎,。

據(jù)了解,，客貨共運普速鐵路設計均為有砟軌道,，但為了便于后期補砟和維護,，對于長度超過1000米的長大隧道，均要求鋪設無砟軌道,。目的是保持隧道內(nèi)的軌道穩(wěn)定性,，大幅降低其維護頻率和成本。隆黃鐵路隆敘段沿線長大隧道分布密集,，鐵路建成投運后,，若出現(xiàn)隧道內(nèi)需要補砟、維修等情況,，將會給列車運行帶來嚴重影響,。

根據(jù)隆黃鐵路隆敘段隧道分布情況，超1000米長大隧道需要完成的無砟軌道工程總長30.48公里,。其中，鳳凰山隧道無砟軌道施工是全線首次澆筑,，采用雙塊式無砟軌道工藝,。

作為鋪軌前的最后一道工序，無砟軌道施工包括綜合接地焊接,、混凝土澆筑,、道床板收面及養(yǎng)護等10多道施工環(huán)節(jié)，施工技術(shù)復雜,，精度控制要求非常高,，且作業(yè)循環(huán)時間短，工序銜接緊密,，做好每一道工序都極為關鍵,。

隨著無砟軌道施工啟動，截至目前,，隆黃鐵路隆敘段擴改項目累計完成總投資額已達65%,，線下工程完成設計總量的87%，全線23座隧道已貫通20座,，其余鋪架,、四電、站房等各項線上工程正在全力推進,。

記者 李榮泰