4月27日上午10點(diǎn),，瀘縣福集鎮(zhèn)與牛灘鎮(zhèn)交界處,，隆黃鐵路隆昌至敘永段白云隧道深處傳來一聲沉悶的炮響,。隨著隧道中間巖層被炸開,，意味著全線唯一一座低瓦斯隧道——白云隧道順利貫通。

隆黃鐵路隆敘段白云隧道

隆黃鐵路白云隧道下穿玉蟾山風(fēng)景區(qū),，設(shè)計(jì)為單洞單線隧道,，是隆敘段全線控制性及重難點(diǎn)工程之一。白云隧道全長(zhǎng)2042米,，最大埋深約130米,，其中瓦斯段高達(dá)1234米，占隧道全長(zhǎng)的60%,。

加之隧道穿越地段屬低山丘陵地帶,，地勢(shì)起伏大，氣候,、水文條件復(fù)雜，還存在煤礦采空區(qū),、順層,、淺埋和有害氣體、軟土層等復(fù)雜地質(zhì)條件,，施工及安全管控難度極大,。

項(xiàng)目推進(jìn)過程中，項(xiàng)目參建單位因地制宜,，采取雙向掘進(jìn)方式,，合理使用爆破技術(shù)和小型機(jī)械開挖。尤其是針對(duì)低瓦斯隧道特征,，項(xiàng)目部采取提級(jí)管理,，配備5名專職瓦檢員全天候跟蹤檢測(cè)，確保施工安全,。

“白云隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,、圍巖破碎,，施工管理難度大、安全環(huán)保要求高,?！彼拇窐蜩F建公司隆黃鐵路一分部項(xiàng)目經(jīng)理肖遙介紹，施工過程中,，建設(shè)單位利用地質(zhì)雷達(dá),、TSP技術(shù)提前探。在掘進(jìn)過程中,，采取超前支護(hù)加固措施,，預(yù)防潛在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，并通過信息化控制系統(tǒng),，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道施工過程中的圍巖狀態(tài),，確保施工決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。歷經(jīng)兩年多的攻堅(jiān)克難,，最終確保隧道工程如期貫通,。

四川路橋集團(tuán)隆黃鐵路指揮部總工程師楊忠剛介紹，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程開工以來,，全線23座隧道已貫通15座,，隧道工程總量累計(jì)完成90%。其中全線最長(zhǎng)護(hù)國(guó)隧道預(yù)計(jì)5月貫通,；橋梁工程總量已完成約90%,，全線最長(zhǎng)瀘州沱江特大橋預(yù)計(jì)5月合龍；全線路基工程總量已完成約75%,，剩余路段正在有序推進(jìn),；全線鋪架工程、站房工程陸續(xù)啟動(dòng),。

隆黃鐵路隆敘段全長(zhǎng)138.6公里,，建成后，將與敘畢鐵路,、畢黃鐵路,、規(guī)劃黃百鐵路貫通，構(gòu)成四川省南向出海最便捷的貨物運(yùn)輸通道,，也是成渝,、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流的主通道。

記者 曾剛 攝影報(bào)道