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瀘州:建議打通長江黃金水道瓶頸

來源:瀘州新聞網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-03-07 10:04:31 瀏覽次數(shù): 【字體:

“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”升級

2021年3月全國兩會期間,,重慶、四川代表團聯(lián)合提出“關于加強長江上游航運能力建設助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展的建議”,;2023年7月,,川渝兩地部分全國人大代表就“加強長江上游航運能力建設”進行了專題調(diào)研;今年3月5日,,重慶代表團和四川代表團再次向十四屆全國人大二次會議聯(lián)合提出建議“呼吁全面提升長江上游航運能力”,。

一艘集裝箱貨輪駛過長江瀘州段納溪區(qū)頭脊梁水域。 記者 牟科 攝(資料配圖)

長江上游瀘州段的航運現(xiàn)狀如何,?瀘州在136公里的黃金水道上將“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”升級,,有哪些建議、期待和展望,?

長江上游運力不足 難以發(fā)揮航道優(yōu)勢

3月5日下午1點過,,兩艘3000噸級的貨船停靠在瀘州港,,又一批原油運抵瀘州,。南京長江油運公司瀘州分公司高級船長陳志良忙著指揮調(diào)度?!氨M管是3000噸級的船舶,,但每艘只能裝載2000噸?!标愔玖即蛩阕罱S船考察航道最新情況——當前正值枯水期,,灘多水淺、河道狹窄,,對航行要求高,。

瀘州擁有136公里長江黃金水道和四川第一大港——瀘州港,是全省唯一的港口型國家物流樞紐城市,。有關統(tǒng)計顯示,,2023年,瀘州港全年累計完成貨物吞吐量900.05萬噸,,集裝箱吞吐量21.05萬標箱,,同比增長10.62%;鐵水聯(lián)運完成4.96萬標箱,,同比增長16.49%,;外貿(mào)箱量完成6.34萬標箱,,同比增長3.45%。

隨著長江上游航道不斷整治改善,,重慶九龍坡以下河段已提升為一級航道,,但九龍坡上游至宜賓段仍屬三級航道,最小航道維護尺度為2.9米×50米×560米,。在枯水期,,3000噸級的船舶都要減載航行,在一定程度上制約了船舶大型化及四川水運的發(fā)展,,已不能滿足云貴川渝經(jīng)濟發(fā)展需求,。

記者從瀘州市航務管理局了解到,瀘州有港口企業(yè)16家,、水運企業(yè)34家,,長江上游宜賓經(jīng)瀘州至重慶九龍坡是未經(jīng)梯級渠化的航道,航道等級為三級,,航道條件對航運發(fā)展和航運企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營制約大,。據(jù)瀘州市某船務公司反映,四川首艘LNG—柴油雙燃料貨運船舶在重慶以下可常年滿載7000噸運行,,枯水期往上游航行就要減載一半左右才能安全通行,。

四川省港投集團川南港務公司瀘州港市場營銷部副部長周海稱,自向家壩水電站蓄水以來,,長江瀘州段水位大起大落的狀況有所改善,,但枯水情況還是比較明顯。不久前,,長江瀘州段出現(xiàn)一周幾乎“零”水位(維護水深2.9米)的情況,,導致到瀘州及其上游的船舶停航等。

瀘州市港航協(xié)會有關人士稱,,受當前航道條件制約,,國家重點推廣的130米以上標準船舶難以進入長江上游。目前僅滿足105米至110米標準船舶減載通行,,為完成運輸合約,,企業(yè)采取上行“大轉(zhuǎn)小”、下行“小改大”等方式進行中轉(zhuǎn),,增加了自身時間成本,、運營成本。

3月4日,、3月5日,,南京長江油運公司瀘州分公司連續(xù)兩天都是3000噸級的船舶運輸原油抵達瀘州,每艘船只裝了2000噸?!昂降赖燃壠?,制約了航道通行能力?!遍L江瀘州航道局副局長楊傳華告訴記者,,該局通過加強航道探測、航標優(yōu)化調(diào)整,、養(yǎng)護性疏浚,、挖掘自然水深潛力等方式,提升航道航運能力,,但長江瀘州段航道在枯水期的通航能力仍然有限,,大型船舶需要減載才能通行,船舶運力受到了限制,。

提升長江航道航運能力 打通瓶頸迫在眉睫

“加強長江上游生態(tài)航道建設、提升航運能力迫在眉睫,?!辈稍L中,水運企業(yè),、主管部門等共同呼吁,。

四川長江水運有限責任公司有著67年水上運輸史,開行了“川—贛”“川—鄂—滬”“鄂—滬”三條長江班輪集裝箱航線,,在長江黃金水道上承擔農(nóng)資保障,、民生需求、能源供給,、重特大件等貨物進出四川的重大使命,。“我們正在推動金沙江航運的發(fā)展以及長江黃金水道向四川‘東進西聯(lián)’開放通道延伸,。希望各級各部門重視重慶九龍坡至宜賓段航道升級改造整治,,打通長江黃金水道瓶頸?!痹摴巨k公室主任陳偉說,,這樣才能不斷促進長江經(jīng)濟帶的繁榮,助力四川水運高質(zhì)量發(fā)展,。

周海則建議,,共同協(xié)調(diào)金沙江下游向家壩、溪洛渡,、烏東德,、白鶴灘水電樞紐運營單位進行下泄流量聯(lián)合調(diào)度,常態(tài)化提升長江上游航道維護水深,進而提高船舶積載率,,降低船運和通道物流成本,。

瀘州市航務管理局副局長葉小林說,實施長江上游航道生態(tài)治理后,,航道水深可滿足常年3000噸級主力船舶直達宜賓,。據(jù)測算,在其他條件不變的前提下,,運量可整體提高三分之二以上,,將進一步消除安全隱患、提升經(jīng)濟效益,。

當前,,長江瀘州航道局正以智慧航道建設為目標,努力打造智慧航道示范段,,建設現(xiàn)代化航道養(yǎng)護體系,、現(xiàn)代化裝備保障體系、現(xiàn)代化內(nèi)部運行體系,、現(xiàn)代化公共服務體系,,更好推進長江航道高質(zhì)量發(fā)展。在楊傳華看來,,急需加快推進上游航道整治工程,,通過疏浚、筑壩等工程措施,,消除礙航礁石,、淺灘,提升航道等級,。但由于受到環(huán)境保護等諸多因素影響,,需多方共同努力,爭取盡早實施上游航道整治工程項目,。

“通道經(jīng)濟”升級“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟” 航運能力提升勢在必行

長江是西南內(nèi)陸地區(qū)走向海洋走向?qū)ν忾_放的主動脈,,提升長江上游航運能力,利用黃金水道“盤活”大西南是國之大計,。瀘州市委黨校經(jīng)濟學副教授,、市決策咨詢委員會成員陳出新認為,長江上游航運能力的提升,,利好是綜合的,、持續(xù)的、長遠的,,有利于全國,、全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略落地落實,。瀘州是成都國家中心城市邁向海洋的“一只腳”,是川滇黔對外開放的重要“接口”,。就瀘州而言,,建設新時代區(qū)域中心城市、全國性綜合交通樞紐,,離不開城市能級的不斷提升,,長江上游航運能力的提升使優(yōu)勢更優(yōu)。由“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”升級,,航運能力提升勢在必行,。不僅如此,長江上游航運能力的提升,,對瀘州在服務中求發(fā)展,,加強傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,推動商貿(mào)物流以及旅游業(yè)為主體的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,助力新質(zhì)生產(chǎn)力基礎的培育,從而走向高質(zhì)量發(fā)展,,舉足輕重,。

瀘州將以樞紐型港口為節(jié)點,以航運服務集聚區(qū)為支撐,,依托長江黃金水道、高速公路和鐵路網(wǎng),,構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊,,銜接貫通“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶。葉小林說,,瀘州將以“四川水運發(fā)展振興年”為契機,,充分發(fā)揮“天府首港”優(yōu)勢,以水為媒強開放,、以航促貿(mào)強物流,、以港興城強產(chǎn)業(yè),把瀘州建設成為輻射國內(nèi),、聯(lián)通國際的長江上游航運貿(mào)易中心,。

瀘州市口岸與物流辦公室副主任趙孝平則表示,貫徹落實全國,、全省有關精神,,助力提升長江上游航運能力,不斷完善瀘州港口型國家物流樞紐功能,,采取措施優(yōu)化“鐵轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)水”等多式聯(lián)運運輸結(jié)構(gòu),,暢通跨境貿(mào)易通道,高水平建設港口型國家物流樞紐城市,可降低瀘州市社會物流成本,,增強本地產(chǎn)業(yè)核心競爭力,,提高經(jīng)濟運行效率。

記者 周麗

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