10月30日上午9時(shí)38分，位于瀘州境內(nèi)的渝昆高鐵寒坡嶺雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),，78號(hào)墩“T”字形連續(xù)梁成功跨越既有隆黃鐵路,，與兩端主線對(duì)接,，標(biāo)志著渝昆高鐵全線首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍,。

渝昆高鐵寒坡嶺雙線特大橋位于瀘州市龍馬潭區(qū)境內(nèi),，橋梁全長(zhǎng)3266.8米,，全橋共有97個(gè)墩臺(tái),。作為特大橋重要組成部分,，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁在78號(hào)墩位置橫跨隆黃鐵路。

10月30日上午8時(shí)許,，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下,，施工現(xiàn)場(chǎng)開始忙碌起來(lái)。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂緩緩啟動(dòng),，轉(zhuǎn)體梁以78號(hào)橋墩為軸,，帶動(dòng)長(zhǎng)94米、寬12.6米,、重約5000噸的預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁整體移動(dòng),。主墩開始以穩(wěn)定的速率沿順時(shí)針?lè)较蚵D(zhuǎn)，在成功轉(zhuǎn)體57.5度后,，連續(xù)梁已跨過(guò)隆黃鐵路,，與主橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接,。

中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)總工程師張慶介紹，新建渝昆線與既有隆黃線交叉,，位于安寧火車站附近,，屬于運(yùn)行繁忙路段。如何減少對(duì)鐵路運(yùn)行的干擾,，同時(shí)保障現(xiàn)場(chǎng)安全施工,？轉(zhuǎn)體施工方案是跨繁忙交通線連續(xù)梁施工的首選。

轉(zhuǎn)體施工時(shí),，需要先預(yù)制好高13.5米,、總長(zhǎng)94米的“T”字形墩身橋梁結(jié)構(gòu)。然后利用橋墩底部的球鉸裝置,，在鐵路作業(yè)“天窗”期內(nèi),，借助“北斗”導(dǎo)航精準(zhǔn)定位，使用輔助設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁,，使之與相鄰橋面吻合,。連續(xù)梁合龍后，將進(jìn)行轉(zhuǎn)盤處鋼筋混凝土封閉澆筑,，待養(yǎng)護(hù)期達(dá)到后,，開始邊跨合龍段施工。

“巨無(wú)霸”轉(zhuǎn)體的背后,，全是精細(xì)活,。轉(zhuǎn)體施工以球鉸為支撐，通過(guò)主控臺(tái)操控智能連續(xù)千斤頂使梁體轉(zhuǎn)動(dòng),，技術(shù)人員實(shí)時(shí)觀測(cè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)受力狀態(tài)，根據(jù)轉(zhuǎn)盤上的刻度,、編號(hào),，控制轉(zhuǎn)體速度和對(duì)位情況；測(cè)量人員實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù),，確保精準(zhǔn)對(duì)接,、安全系數(shù)達(dá)標(biāo)。

寒坡嶺雙線特大橋最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程——跨隆黃鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利合龍,，為接下來(lái)推進(jìn)瀘縣往宜賓方向架梁創(chuàng)造有利條件,，也為渝昆高鐵川渝段早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,，線路起自重慶西站,，途經(jīng)重慶市、四川省,、貴州省和云南省,，接入昆明南站,，全長(zhǎng)699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站,，開行旅客列車速度目標(biāo)值時(shí)速350公里,。渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,。

川江都市報(bào)記者 曾剛 攝影報(bào)道