6月26日,，經(jīng)過300多天的日夜奮戰(zhàn),，渝昆高鐵川渝段瀘州境內(nèi)首座隧道——長山坳隧道順利貫通，打通了瀘縣境內(nèi)往龍馬潭區(qū)方向的架梁通道,，也為明年全線鋪軌創(chuàng)造了有利條件,。

長山坳隧道位于瀘州東站和瀘州車站區(qū)間,，全長625米，進(jìn)出口均連接在建高鐵路基,。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件,，隧道最大埋深（隧道洞頂離地面距離）只有19米，隧道進(jìn)出口兩端有120米為明洞,，其余505米為暗洞,，而且均為淺埋段。作為雙線高鐵隧道,，盡管距離不長但施工難度卻不小,。

針對長山坳隧道進(jìn)出口明洞長的特點(diǎn)，設(shè)計采用帽檐外翻式斜切洞門,，這在國內(nèi)高鐵隧道建設(shè)過程中還是首次采用,。項目部不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新施工工藝,，使洞門整體優(yōu)美,、大氣，實(shí)現(xiàn)了空氣動力學(xué)效應(yīng)更優(yōu),、危巖落石防護(hù)效果更優(yōu),、洞門美觀程度更優(yōu)的“三優(yōu)”特點(diǎn)，是渝昆高鐵精品工程創(chuàng)建工作中的重要成果,，為全線推廣喇叭口洞門提供了重要參考,。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之“京昆通道”的重要組成部分，建成通車后,，有利于完善國家綜合立體交通網(wǎng),，大幅壓縮重慶、瀘州至昆明的鐵路時空距離,，在改善沿線居民出行條件的基礎(chǔ)上,，也將為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供有力支撐。

同時,，隨著渝昆高鐵川渝段率先開通,，借力今年6月20日開通運(yùn)行的鄭渝高鐵，可進(jìn)一步促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城市與中原城市群之間的聯(lián)系,。屆時,，從瀘州經(jīng)重慶至三峽庫區(qū)的云陽、奉節(jié),、巫山,，乃至湖北的神農(nóng)架都可以坐動車快速直達(dá),。

唐毅 川江都市報記者 曾剛 攝影報道