省第十二次黨代會(huì)報(bào)告明確提出，推動(dòng)川南經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化和內(nèi)自同城化發(fā)展,，高水平建設(shè)全省第二經(jīng)濟(jì)增長極,。一直以來，川南四市不僅經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好,，在全省五大城市群中穩(wěn)居第二的位置,，同時(shí)也是鎮(zhèn)守四川南向開放的大門。

近年來,，瀘州立體交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善（資料配圖）

其中,，處于東南角位置的瀘州，是聯(lián)結(jié)渝滇黔與川的一處“腰板”,。在推動(dòng)“一干多支,、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開放”的戰(zhàn)略部署下,，瀘州大力實(shí)施開放合作提升行動(dòng),，加快拓展朋友圈。

在西部地區(qū)內(nèi)陸開放高地爭奪賽中,，瀘州是怎樣一步步加速對(duì)外開放的,？將怎樣打造四川東向南向西向國內(nèi)國際物流樞紐城市？

憑先天優(yōu)勢(shì)

擁有全省唯一的國際陸運(yùn)水運(yùn)雙通道

身處內(nèi)陸,，要想更多地連接外部,，除了先天的通江達(dá)海地理位置外，后天的立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建更是必不可少,。地理位置決定了一座城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的起跑線,，立體交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃則決定了發(fā)展速度。

號(hào)稱“成渝之心”的內(nèi)江,，早在成渝高速鐵路開通運(yùn)營之時(shí),，就已融入成渝一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。宜賓在基礎(chǔ)建設(shè)上可謂“跑得飛快”,，隨著成貴高鐵的貫通,，成了“八縱八橫”高速鐵路主通道上的節(jié)點(diǎn)城市之一,。

瀘州不僅有西部陸海新通道，更有長江穿城而過,，二者疊加,，奠定了瀘州在全省唯一的國際陸運(yùn)、水運(yùn)雙通道優(yōu)勢(shì),。

省第十二次黨代會(huì)提出的西部陸海新通道建設(shè),，是當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重。緊緊圍繞建設(shè)全國性綜合交通樞紐目標(biāo),，瀘州加快隆黃鐵路隆敘擴(kuò)能改造,、敘畢鐵路等在建項(xiàng)目進(jìn)度，力爭這條四川到北部灣出海最便捷的通道早日建成,。

中歐班列瀘州號(hào)在瀘州港國際集裝箱碼頭首發(fā),，打通一條向西的國際通道。沿著鐵路奔去,，可到達(dá)德國,、波蘭等地。

兩條鐵路大通道,，對(duì)接的正是“一帶一路”建設(shè)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等機(jī)遇,，這對(duì)于瀘州在促進(jìn)川南渝西融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)開放發(fā)展,，構(gòu)建長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心、內(nèi)陸開放新高地,，建設(shè)新時(shí)代區(qū)域中心城市等方面,，具有極其重要的意義。

綿瀘高鐵開通運(yùn)營,，將自貢,、內(nèi)江、成都幾個(gè)關(guān)鍵城市串珠成鏈,，加之在建的渝昆高鐵,，瀘州將成為可通南北、可達(dá)東西的“十字型”鐵路樞紐,。

一路開山架橋,，到“十四五”末期，瀘州力爭全市建成投運(yùn)鐵路里程超500公里,。

增交通觸點(diǎn)

三條大通道匯聚四方貨物送達(dá)世界

瀘州距今已有2000多年建置史,，憑兩江舟楫之利，歷史上成了區(qū)域物資集散地和川南經(jīng)濟(jì)文化中心,，江上百舸爭流,，城區(qū)萬商云集,。

直到如今，瀘州仍擁有全省最大的港口,，年吞吐能力100萬標(biāo)箱,。從瀘州出發(fā)，已開通東向至重慶,、武漢,、南京、上海,、臺(tái)灣,，以及至韓國、日本等的國際國內(nèi)集裝箱班輪,。

這是一段東向的長江黃金水道,。長江經(jīng)濟(jì)帶上游地區(qū)包括重慶、四川,、貴州,、云南四省市，面積約占長江經(jīng)濟(jì)帶的55.4%,。

大面積帶來大市場(chǎng),。作為長江上游地區(qū)除重慶港外最大的港口，瀘州港的服務(wù)范圍不止覆蓋本地,，也覆蓋了滇東黔北,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，瀘州港的貨運(yùn)吞吐量一直保持在全省70%左右,。

大宗貨運(yùn)運(yùn)輸,，成本最低的是水運(yùn)。城市生在長江邊,，發(fā)展水運(yùn)可謂“老天賞飯吃”,。

建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略的提出，讓西部匯聚了眾多目光,。隨著瀘州港多用途碼頭建成投用,，瀘州承擔(dān)起了四川對(duì)接長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心的重任,，更提出了推進(jìn)瀘州港與宜賓港,、樂山港一體化發(fā)展，加快實(shí)施長江瀘渝段生態(tài)航道整治,、沱江瀘州段高等級(jí)生態(tài)航道提升項(xiàng)目,。

至此，瀘州東向依托長江黃金水道、南向依托西部陸海新通道出川,、西向依托中歐鐵路,，已形成三向大通道，川南,、滇東,、黔北大宗貨物匯集于此，運(yùn)送至國內(nèi)國際各城市,。

與此同時(shí),，瀘州對(duì)外的交通觸點(diǎn)也同步增加。瀘州云龍機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已開通北京,、上海,、廣州、深圳等50條航線,，年旅客吞吐量突破200萬人次,，邁入全國民航中型機(jī)場(chǎng)行列，成為瀘州對(duì)外開放的主要門戶,，鞏固了瀘州全省第三大空港城市的地位,。

運(yùn)輸業(yè)加持

一步一步縮小瀘州與世界的距離

立體交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，基礎(chǔ)設(shè)施短板加快補(bǔ)齊,。但一座樞紐城市,，還需要物流業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的加持。

今年4月,，《瀘州市道路運(yùn)輸行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái),，明確了“十四五”時(shí)期，瀘州道路運(yùn)輸將按照“補(bǔ)短板,、強(qiáng)樞紐、暢通道,、促融合,、優(yōu)服務(wù)”的總體思路，以服務(wù)瀘州“一體兩翼”發(fā)展為統(tǒng)攬,，基本建成暢通,、綠色、智慧,、高品質(zhì)的道路運(yùn)輸體系,，為全國性綜合交通樞紐城市建設(shè)提供有力支撐保障。

瀘州緊鄰重慶,，圍繞成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),，行政區(qū)概念被經(jīng)濟(jì)區(qū)取代，兩地交界處不再來往不便?！兑?guī)劃》中特別提出,，要大力發(fā)展全域公交，布局重慶,、瀘州兩地省際公交線路11條,。

在貨運(yùn)方面，多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展是讓瀘州在眾多城市中站穩(wěn)交通樞紐地位的重要因素,。

“十四五”時(shí)期,，瀘州提出創(chuàng)新發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+智能”貨運(yùn)運(yùn)營組織模式，打造區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)品牌,，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū),，推進(jìn)新興技術(shù)在多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中應(yīng)用，引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)健康發(fā)展,。形成良好新業(yè)態(tài)發(fā)展態(tài)勢(shì),，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)配送，發(fā)展無車承運(yùn)人貨運(yùn),，互聯(lián)互通各園區(qū)貨運(yùn)服務(wù),。

正是這些因素，瀘州才在沿海產(chǎn)業(yè)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的浪潮中占得了先機(jī),。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大發(fā)展機(jī)遇,，瀘州就此抓住。在瀘州打造內(nèi)陸開放高地的進(jìn)程中,，瀘州各產(chǎn)業(yè)園區(qū)成為承接長三角,、大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新平臺(tái)。

搞交通基建,、暢物流通道,，一步一步縮小與世界的距離，瀘州的對(duì)外開放水平一路突飛猛進(jìn),。

瀘州日?qǐng)?bào)記者 肖婷