5月30日,，西部陸海新通道——隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程項目再傳捷報：位于納溪區(qū)護國鎮(zhèn)境內(nèi)，全長438米的銀鴿隧道順利貫通,。與此同時,，橫跨沱江的瀘州沱江鐵路特大橋11號主墩也完成澆筑。這是繼5月20日新建敘畢段隧道全線貫通后,，隆黃鐵路建設(shè)迎來的又一個重大進展,。

自2021年6月正式動工以來,，隆黃鐵路隆敘段路33個先期開工點位陸續(xù)動工,，隧道、橋梁,、路基工程有序推進,。

納溪境內(nèi)：銀鴿隧道順利貫通

5月30日上午10點,，隨著轟鳴的挖機最后一鏟下去,，一束光線照進銀鴿隧道內(nèi),，標(biāo)志著歷經(jīng)近6個月的艱苦施工，由蜀道集團投資建設(shè)的隆黃鐵路（隆敘段）擴能改造工程銀鴿隧道順利貫通,。

銀鴿隧道位于瀘州市納溪區(qū)護國鎮(zhèn)天生村，全長僅438米,，掘進里程雖短,，所起作用卻不可小覷。隧道兩端,，分別是隆黃鐵路隆敘段重難點控制性工程——全長5公里多的護國隧道和長達3公里多的關(guān)斗山隧道,。銀鴿隧道貫通，將為兩座隧道施工提供極大的便利：提高材料的運輸,、中轉(zhuǎn)能力,，為隆黃鐵路隆敘段下一步工程建設(shè)的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

銀鴿隧道的施工難度也不?。核淼廊肟谙麓┼l(xiāng)村公路,，最小埋深只有幾十米；隧道為單洞單線鐵路隧道,，工作面極為狹窄,，大型機械設(shè)備難以進入；圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，其中四級圍巖占300米,、五級圍巖138米……

項目自2021年11月13日進洞，在歷經(jīng)近半年的攻堅克難后,，終于順利實現(xiàn)438米隧道的安全貫通,。

沱江南岸：鐵路大橋主墩完成澆筑

5月30日凌晨，隨著最后一倉混凝土緩緩注入,，由四川路橋橋梁公司承建的隆黃鐵路隆敘段瀘州沱江鐵路特大橋,，位于江陽岸的11號主墩實現(xiàn)封頂，標(biāo)志著這個重點控制性工程建設(shè)再次取得階段性突破,，為6月上旬全面轉(zhuǎn)入橋梁上部構(gòu)造施工創(chuàng)造了條件,。

隆黃鐵路隆敘段瀘州沱江鐵路特大橋全長2408.72米，主橋主塔設(shè)計為矮塔單索面（酒樽造型）斜拉橋,，目前屬國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋,。主橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑146+292+146米的W型箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,、樁基礎(chǔ),。本次封頂?shù)?1號主墩一次性節(jié)段澆筑混凝土方量為195立方，歷時6小時,。

主墩施工過程中,，墩身施工采用全封閉液壓爬模、鋼筋安裝體外骨架等安全措施,；施工工藝方面,，采用雙支橋墩同步爬升,，實現(xiàn)雙柱同步施工、同步爬升,，縮短了施工周期,；墩柱施工過程增加混凝土智能養(yǎng)護系統(tǒng)，保障墩柱混凝土質(zhì)量,；液壓爬模系統(tǒng)增設(shè)人臉識別程序,，并配備專業(yè)操作人員，實施智能安全監(jiān)控體系,，強化安全監(jiān)管全過程,。

重點控制性工程進展順利，常規(guī)的路基,、橋隧部分工程也在有序展開,。截至5月底，隆黃鐵路隆敘段路基工程已累計完成13.65萬立方米,；橋梁工程開工占設(shè)計總量的15.10%,；隧道工程累計開挖占總設(shè)計量15.25%，項目總體推進平穩(wěn)有序,。

分段推進：加快西部陸海新通道建設(shè)

隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴能改造項目作為國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的重要組成部分,，線路北起成渝鐵路隆昌站，與在建敘畢鐵路,、畢黃鐵路,、規(guī)劃黃百鐵路貫通。項目線路全長138.6公里,，設(shè)計時速為120公里/時,，全線共計設(shè)站11座，正線橋隧比46%,。

目前,，隆黃鐵路建設(shè)包括隆昌至敘永段擴能改造工程和敘永至畢節(jié)川滇段新建項目。全面建成通車后,，將成為四川省南向出海最便捷的貨物運輸通道,，也是成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流的通道,。

川江都市報記者 曾剛 攝影報道