3月6日下午,，渝昆高鐵站前四標(biāo)瀘州沱江特大橋40號(hào)主墩（龍馬潭岸）頂端，經(jīng)過20多名工人10余個(gè)小時(shí)連續(xù)作戰(zhàn),，大橋0號(hào)塊（路面與橋墩接觸部分）混凝土順利完成澆筑,，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工將轉(zhuǎn)入懸臂節(jié)段掛籃懸澆環(huán)節(jié),。

渝昆高鐵瀘州沱江特大橋0號(hào)塊施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

瀘州沱江特大橋是渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一,，橋梁全長(zhǎng)2613.315米,。主塔高113.2米，采用雙柱式V型橋塔,，為國(guó)內(nèi)鐵路同類橋型中首次采用,。主跨采用索加勁連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁跨越沱江，為全線最長(zhǎng)的混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,。主塔連續(xù)梁0號(hào)塊長(zhǎng)20米,、高13米，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，采用塔,、墩、梁固結(jié)剛構(gòu)體系,，最大懸挑5米,，施工難度大，先后分三次澆筑,，澆筑混凝土達(dá)2000余方,。

據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目一分部總工程師殷澤介紹，施工前,，項(xiàng)目部針對(duì)鋼筋密集,、預(yù)應(yīng)力管道復(fù)雜、0號(hào)塊托架設(shè)置等問題進(jìn)行超前籌劃,，科學(xué)研討制定施工方案,；及時(shí)組織協(xié)調(diào)會(huì)，重點(diǎn)對(duì)混凝土供應(yīng),、資源配備,、交通協(xié)調(diào)等保證措施進(jìn)行分工部署。

“項(xiàng)目一分部還成立了黨員科技攻關(guān)隊(duì),，并確立‘塔梁固結(jié)超大0號(hào)塊關(guān)鍵技術(shù)研究’課題,，開展科技攻關(guān),，為0號(hào)塊澆筑任務(wù)順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)?！表?xiàng)目黨支部書記張富榮表示,。

此外，3月6日晚,，渝昆高鐵川渝段永清寺大橋2號(hào)墩的最后一根鉆孔樁也順利澆筑完成,。至此，渝昆高鐵一分部鉆孔樁已全部施工結(jié)束,，項(xiàng)目建設(shè)全部轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工,。

渝昆高鐵建設(shè)周期6年。建成后,，重慶經(jīng)瀘州,、宜賓至昆明將新增一條高鐵大通道。

張富榮 川江都市報(bào)記者 曾剛