12月6日上午11時(shí)10分,，伴隨著汽笛的轟鳴聲，一列滿載2000噸砂石料的貨運(yùn)列車從古藺龍山車站出發(fā),，往敘永車站方向行駛,，標(biāo)志著新建地方鐵路——敘永至大村線（以下簡稱“敘大鐵路”）正式開通運(yùn)營,，結(jié)束了古藺縣無鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史。

12月6日,，敘大鐵路正式開通運(yùn)營,，將助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興。劉心碧 攝

敘大鐵路正式運(yùn)營后,，將聯(lián)通已開通的隆納,、納敘鐵路，形成隆昌至大村246公里較大規(guī)模,、較為完備的地方鐵路運(yùn)輸線,。敘大鐵路的建成投運(yùn)，也標(biāo)志著川黔兩省尤其是烏蒙山片區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通邁上新臺階,，對完善川南地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建,、加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。

據(jù)了解,，敘大鐵路項(xiàng)目位于敘永縣,、古藺縣境內(nèi)，西起隆敘鐵路敘永站,，東至古藺縣大村鎮(zhèn),，線路全長約86公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,，是一條以煤炭,、糧食、礦石,、酒等貨物運(yùn)輸為主的地方鐵路。鐵路沿線設(shè)敘永,、涼水井,、正東、古藺,、五里坡,、龍山、青龍嘴、大村8個(gè)站,。

敘大鐵路處于云貴高原過渡帶,，經(jīng)過喀斯特地質(zhì)高度發(fā)育地區(qū)，全線多座隧道地質(zhì)條件差,，暗河,、溶洞、斷層縱橫交錯(cuò)多達(dá)40余處,，是省內(nèi)橋隧比最高,、施工難度最大的普速鐵路。特別是項(xiàng)目控制性工程之一的中壩隧道,，被專家鑒定為“極高危隧道”,，經(jīng)多次優(yōu)化設(shè)計(jì)、調(diào)整施工方案,，僅治理溶洞暗河就耗時(shí)5年,，整條隧道歷經(jīng)7年才最終完工。在建設(shè)過程中,，敘大鐵路先后取得3項(xiàng)國家專利,，三槽灣特大橋獲得省建設(shè)工程“天府杯”金獎。

敘大鐵路是打通南向貨運(yùn)大通道的重要支線之一,，途經(jīng)烏蒙山少數(shù)民族聚居區(qū)和川黔革命老區(qū),，沿線可供開采的砂石等礦產(chǎn)資源豐富、質(zhì)地優(yōu)良,。同時(shí),，敘大鐵路是兼顧沿線客貨運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)性支線鐵路，今后可依托鐵路開發(fā)敘永縣沿線站點(diǎn),，打造紅色革命教育基地,，對發(fā)展沿線紅色觀光旅游、展現(xiàn)革命老區(qū)“紅色基因”,、傳承紅色革命文化具有重要推動作用,。

川江都市報(bào)記者 曾剛