10月2日,，國慶節(jié)第二天，當不少人在悠然享受假日的時候,，瀘州市重點交通建設項目——古金高速（瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路,全長38.559公里，總投資約116.439億元）的建設者們堅守在項目工地上,，揮汗如雨,，確保各節(jié)點工程建設順利推進。

朱家山隧道 雙洞掘進超千米

10月2日,，朱家山隧道內(nèi),，在轟隆隆的機械作業(yè)聲中，由蜀道集團承建的古金高速項目施工一線傳來捷報,，作為全線重點控制性工程的朱家山隧道建設取得重大進展：隧道進出口累計掘進成功突破千米大關,，單幅累計掘進超兩千米。這是古金高速全線首個突破千米的長隧道,，標志著古金高速項目建設取得了里程碑式的勝利,。

朱家山隧道全長2796米，設計為小凈距,、分離式隧道,。為保障施工質(zhì)效，該項目采用了三臂鑿巖臺車,、智能防護開挖臺車,、自行式液壓仰拱棧橋等11條創(chuàng)新機械化生產(chǎn)線，推進智能建造,、機械化配套施工等標準化建設,。

同時，朱家山隧道建設全線使用數(shù)字化智能管控平臺管理,。對于隧道復雜的地質(zhì)情況,，項目部建立了圍巖變形智能監(jiān)測系統(tǒng)、隧道地質(zhì)三維模型,、進口山體邊穩(wěn)定坡智能監(jiān)控系統(tǒng),，實時掌握隧道施工進度、安全等多種信息并形成實時工程數(shù)據(jù),。

朱家山隧道掘進突破千米大關,，將為后續(xù)隧道施工累積經(jīng)驗，為隧道全線順利完成貫通目標奠定了基礎,。

大梁子隧道 掘進突破千米

10月3日,，古金高速大梁子隧道施工現(xiàn)場，幾臺裝載車在隧道出內(nèi)進進出出,，隧道進尺不斷刷新,。截至10月2日,，古金高速大梁子隧道（貴州端）單洞累計掘進突破1000米大關，工程施工取得階段性進展,。

古金高速大梁子隧道設計為分離式雙向六車道隧道,，隧道左線全長2686米，右線全長2681米,，隧道最大埋深422.5米,，設計為瓦斯突出隧道，穿越巖溶發(fā)育區(qū)域,，建設難度非常大,。該項目開工以來，施工單位增加設備人員投入,，積極組織技術攻關,、強化工序和質(zhì)量管控，克服隧道圍巖差,、溶洞發(fā)育等諸多困難,，順利推進隧道貴州端的單洞掘進。大梁子隧道掘進突破1000米大關,，標志著古金高速隧道工程建設取得階段性重大進展。

馬桑灣滑坡段 首根旋挖成孔抗滑樁完成澆筑

10月2日,，古金高速三標段項目建設現(xiàn)場,，馬桑灣滑坡段左幅25號抗滑樁在9月26日完成澆筑后，養(yǎng)護工作順利完成,，標志著古金高速全線首例使用旋挖機成孔的抗滑樁探索性施工取得圓滿成功,。

途經(jīng)烏蒙山區(qū)的古金高速，沿線地質(zhì)結構復雜,，馬桑灣滑坡地段滑坡體較厚,、滑面較陡。項目部結合現(xiàn)場實際地質(zhì)情況,，對抗滑樁施工方案進行反復比選,，最終決定用新興工藝旋挖成孔取代傳統(tǒng)的人工挖孔，最大限度降低施工安全風險,，同時提高抗滑樁的成孔效率,。

馬桑灣25號抗滑樁的旋挖成孔，是抗滑樁施工工藝的一次重大嘗試與突破,，做到了保安全,、提效率、減成本,、增效益,，為后續(xù)抗滑樁快速、高效施工奠定了堅實基礎。

瀘州日報全媒體記者 曾剛