近日,，綿瀘高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正有序進(jìn)行,，作為瀘州當(dāng)前在建的另一條時(shí)速350公里的高速鐵路——渝昆高鐵的建設(shè)進(jìn)程也在不斷刷新紀(jì)錄：3個(gè)月時(shí)間完成1475根樁基鉆孔施工，寒坡嶺特大橋15根墩柱已成排矗立,；長山坳隧道動(dòng)工僅20余天，目前已完成22米掘進(jìn)深度，隨著工作面逐漸拓寬,，掘進(jìn)速度將從每天1.2米提升到2.4米……

長山坳隧道施工現(xiàn)場

5月26日上午9時(shí)許，渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)長山坳隧道施工現(xiàn)場,，一聲沉悶的爆破聲后,，幾臺(tái)挖掘機(jī)和鏟車依次入洞，對碎石,、渣土進(jìn)行清理,，同時(shí)完成隧道壁的修整。隨后,，施工人員開始搭接管棚,，完成支護(hù)混凝土澆筑,。

據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人閆開勝介紹，長山坳隧道長度盡管只有615米,，卻是施工難度最大的一座隧道,。“除了沒有涌水和瓦斯,，所有隧道工程的施工難點(diǎn)都已涉及：淺埋最深只有19米,、山體偏壓嚴(yán)重、全段五級(jí)圍巖……為了確保施工安全和進(jìn)度,，隧道內(nèi)設(shè)置了超強(qiáng)預(yù)警雷達(dá),，每隔5米設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，實(shí)時(shí)關(guān)注地質(zhì)變化,；現(xiàn)場采取‘強(qiáng)支護(hù),、弱爆破、短進(jìn)尺’的施工方式掘進(jìn),。前期每天可完成1.2米掘進(jìn)施工,，隨著工作面逐漸拓寬，掘進(jìn)速度可達(dá)到每天2.4米,?！?/span>

寒坡嶺特大橋是渝昆高鐵站前三標(biāo)最大的控制性工程，自2月26日開始樁基首鉆施工以來,，目前已完成313個(gè)樁基鉆孔,、34個(gè)承臺(tái)的澆筑，15根橋梁墩柱已成排矗立,。閆開勝告訴記者,，寒坡嶺特大橋是渝昆高鐵川渝段目前跨度最長的特大橋，橋梁全長3266.8米,，墩柱共96根,。橋梁將上跨隆黃鐵路、臨港大道,、安寧大道,，施工范圍中面臨高壓線遷改、房屋拆遷,、道路改移等諸多難題,，工期緊、任務(wù)重,。

寒坡嶺特大橋15根墩柱已成排矗立

目前,，渝昆高鐵站前三標(biāo)工程在地方政府的積極協(xié)調(diào)和支持下正有序推進(jìn)。全線43座橋梁已完成1475根樁基鉆孔，60個(gè)承臺(tái)澆筑,、22根墩柱成型,，將力爭在今年底前打通架梁通道,，實(shí)現(xiàn)“墩成排,、路成形、梁出場”的目標(biāo),。

川江都市報(bào)記者 曾剛 攝影報(bào)道