4月16日上午,，四川省發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》的文件，標(biāo)志著由四川隆敘宜鐵路有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造段工程（下稱隆敘鐵路）取得重大進(jìn)展,，為接下來(lái)的全面動(dòng)工奠定基礎(chǔ),。

隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程 全線共設(shè)11座車站

根據(jù)初步設(shè)計(jì)規(guī)劃，隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程全線共設(shè)隆昌,、嘉明,、福集、雙加,、瀘州西,、納溪、天仙,、護(hù)國(guó)東,、江門鎮(zhèn)東、興隆鎮(zhèn)東,、敘永北等11座車站,。其中，隆昌,、福集,、納溪為既有站；敘永北為在建站；初近期結(jié)合運(yùn)輸需求,，增開天仙,、江門鎮(zhèn)東2個(gè)會(huì)讓站。

在擴(kuò)能改造過(guò)程中,，隆昌至嘉明段將按既有線現(xiàn)狀進(jìn)行電氣化改造,，同時(shí)對(duì)必要的病害、排水設(shè)施等進(jìn)行整治,，并進(jìn)行平交道口封閉改造,；嘉明至雙加段利用既有線路進(jìn)行提速改造，其中福集站站前改建段采用新建橋梁取直方案,，預(yù)留規(guī)劃市政道路立交條件,，雙加站采用既有通道設(shè)站方案；雙加至納溪段則為新建線路,，外繞瀘州城區(qū),；納溪至興隆段，總體沿既有線,、國(guó)道G321通道南行經(jīng)天仙,、護(hù)國(guó)鎮(zhèn)、江門鎮(zhèn)取直新建線路,；興隆至敘永北段,，在興隆鎮(zhèn)東側(cè)新設(shè)站，沿國(guó)道G321經(jīng)茨竹村,，沿既有線右側(cè)引入在建敘永北站,。

瀘州到納溪 未來(lái)也能乘火車出行

從初設(shè)內(nèi)容上看，隆敘鐵路擴(kuò)能改造段有兩座橋梁和三座隧道為重點(diǎn)工程,。其中,，沱江特大橋按雙線橋設(shè)計(jì),，預(yù)留復(fù)線條件,，采用矮塔斜拉橋一跨過(guò)江的橋型、橋跨方案,；胡市鎮(zhèn)特大橋跨越廈蓉高速公路匝道,，采用1孔95米的鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱橋式方案。三座隧道分別是全長(zhǎng)5477米的護(hù)國(guó)隧道,，以及在既有隧道基礎(chǔ)上改造的獅子山隧道和界牌隧道,。

值得注意的是，在初設(shè)規(guī)劃中,，隆昌,、納溪、敘永北站可辦理客貨運(yùn)作業(yè)；嘉明,、雙加,、護(hù)國(guó)東站僅辦理貨運(yùn)作業(yè)；福集,、瀘州西站僅辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),。這意味著隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，瀘州到納溪也可以乘火車出行了,。

隆敘鐵路擴(kuò)能改造工程由四川省鐵投集團(tuán)和瀘州市,、內(nèi)江市人民政府共同出資，由四川隆敘宜鐵路有限公司具體負(fù)責(zé)建設(shè),。

隆黃鐵路隆昌至敘永鐵路是國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的重要組成部分,，主要承擔(dān)成渝地區(qū)與黔西北及北部灣地區(qū)大宗貨物交流。運(yùn)輸組織模式采用客貨共線,，以貨運(yùn)為主,、兼顧客運(yùn)，未來(lái)將肩負(fù)“四川-貴州-廣西”最近出海鐵路貨運(yùn)大通道的重任,，對(duì)四川省全面融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè),、“中國(guó)中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”等國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義。

川江都市報(bào)記者 曾剛