連月來,，瀘州要通客運鐵路的事情逐漸成為瀘州人茶余飯后的談資。究竟有哪些客運鐵路將經(jīng)過瀘州,，瀘州新聞網(wǎng)記者為此進行了盤點,。

　　川南城際鐵路

　　目前,，《新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線環(huán)境影響報告書》已獲環(huán)評批復，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線計劃今年12月動工，2019年6月建成通車,，設計時速為250公里,。

　　內(nèi)自瀘線正線建筑長度為130.96公里，北起內(nèi)江市成渝客專內(nèi)江北站,，向南經(jīng)白馬,、永安后進入自貢境內(nèi)，再經(jīng)大安,、自貢市區(qū)沿灘區(qū),、富順縣進入瀘州境內(nèi)，之后線路南行經(jīng)瀘縣止于瀘州市,。項目總工期3.5年,，將建大中橋梁96座、隧道9座,。

　　作為成渝城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，川南城際鐵路是客運專線鐵路，全線設車站8個,。其中內(nèi)江北站,、自貢東站、瀘州站為接軌站,；三元站、內(nèi)江高新站,、富順站,、瀘縣站、空港站為中間站,。

　　渝昆高速鐵路

　　日前從中鐵二院傳出好消息,，渝昆高速鐵路線路初定，這條設計時速350公里的高標準鐵路將在瀘州設站,，把瀘州與重慶的距離縮短到40分鐘,。

　　渝昆高速鐵路初步確定的線路走向為：重慶西—江津—合江—瀘州—宜賓—高縣—鹽津—彝良—昭通—宣威—曲靖—長昆客專接軌—預留延伸至昆明條件。該線路全長600公里,，采用350公里/小時的高鐵標準建設,，建成后，從重慶2小時就可以抵達昆明,。

　　渝昆高速鐵路力爭在明年上半年獲得可研批復,，明年開工建設，重慶至宜賓段建設工期4年,，宜賓至云南段建設工期6年,。這意味著如果順利，最遲2021年從瀘州可坐高鐵直奔重慶。

　　目前,，瀘州到重慶最快的線路是走渝瀘高速公路,，約需1.5小時；加上宜瀘高速公路,，從宜賓到重慶約需2.5小時,。渝昆高鐵建成后，從瀘州到重慶不到40分鐘,，時間大大縮短,。

　　反向來看，瀘州到昆明節(jié)約的時間更多,。目前,，從瀘州經(jīng)宜賓、水富,、昭通到昆明,，全程800公里，幾乎全高速,，約需8個小時,。

　　新建敘永至畢節(jié)鐵路

　　國家發(fā)展改革委網(wǎng)站9月28日公布了《關(guān)于隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段可行性研究報告的批復》，同意新建敘永至畢節(jié)鐵路的建設方案,。這為該段鐵路年底開建增加了砝碼,。

　　敘永至畢節(jié)鐵路位于川滇黔三省結(jié)合部，北起已建成的納（溪）敘（永）鐵路敘永北站,，向南行經(jīng)云南威信,、鎮(zhèn)雄和貴州畢節(jié)、大方后至織金,，與在建的黃（桶）織（金）鐵路相接,。

　　該鐵路功能定位于客貨共線的區(qū)域性干線鐵路，敘永至畢節(jié)鐵路全線正線長189公里,，其中,，四川省界內(nèi)長51.7千米。其鐵路等級為國鐵Ⅰ級,，正線數(shù)目是單線,，設計速度目標值為每小時120千米，將于2021年建成,，總工期6年,。作為隆黃鐵路的重要組成部分，隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段建成后,，瀘州鐵路貨運“斷頭路”將被消除,，四川至云貴將新增一大通道（注：1992年,，隆昌至瀘州段鐵路通車；2006年,，瀘州至納溪段通車,；2009年，納溪至敘永段通車,；目前,，貴州黃桶至織金段已通車，織金到畢節(jié)段已動工,。整條隆黃線,，只剩下敘永至畢節(jié)段）。

　　成渝地區(qū)城際鐵路

　　國家發(fā)改委日前批復成渝地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃（2015—2020年）時明確提出,，未來5年,，成渝地區(qū)將建設8條城際鐵路，總里程1008公里,，總投資約969億元,。這8條城際鐵路涉及瀘州的是成都—新機場—自貢—瀘州城際鐵路自貢—瀘州段。

　　上述項目中,，有4條在四川境內(nèi),，覆蓋成都、綿陽,、自貢,、瀘州、德陽,、廣元,、遂寧、內(nèi)江,、樂山,、資陽,、宜賓,、南充、達州,、雅安,、廣安、巴中,、眉山17市,。未來，成渝地區(qū)將覆蓋區(qū)域內(nèi)常住人口50萬及以上城市和大部分常住人口20萬以上的城市,，實現(xiàn)以雙核間1小時到達,、核心城市與次級中心城市間1小時到達,、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時到達。