對(duì)市七屆人大五次會(huì)議第049號(hào)建議答復(fù)的函
(b類)
瀘規(guī)管函〔2016〕261號(hào)
瀘州市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局
對(duì)市七屆人大五次會(huì)議第049號(hào)建議答復(fù)的函
邵曉強(qiáng),、胡永學(xué)代表:
你們提出的《關(guān)于在我市建立公共自行車體系的建議》(第049號(hào)建議)收悉,,現(xiàn)答復(fù)如下:
一,、受地形條件限制,,我市自行車出行比例很小
自行車交通出行靈活,是解決中短距離出行和公共交通接駁換乘的理想交通方式,,是城市綜合交通體系的重要組成部分,。其中公共自行車系統(tǒng)主要服務(wù)于中短距離通勤、公共交通出行最后一公里及休閑,、旅游,、健身等功能。經(jīng)對(duì)提案建議進(jìn)行認(rèn)真研究,,并結(jié)合我市現(xiàn)行規(guī)劃,、地形高差情況、市民出行特征進(jìn)行認(rèn)真分析,,長(zhǎng)期以來(lái)自行車不作為我市居民出行的主要工具使用,,自行車出行比例很小,僅有少數(shù)局部區(qū)域內(nèi)部存在自行車交通出行(茜草壩,、高壩),。根據(jù)2012年《綜合交通體系規(guī)劃》對(duì)中心城區(qū)的居民出行調(diào)查結(jié)果,,我市居民出行以步行為主,占出行總量的50.3%,,自行車出行比例僅為4%(包含休閑,、健身等出行目的),助動(dòng)車為1%,。
根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50220-95)、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(cjj37-2012),、《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,,道路橫斷面應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能,、交通特性等進(jìn)行設(shè)計(jì),,自行車專用道設(shè)計(jì)通行能力為高峰小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)車1400輛--1800輛。目前我市的自行車交通流量暫無(wú)設(shè)置專用道的需求,。
二,、當(dāng)前自行車交通規(guī)劃以滿足休閑健身為主要目的
因我市自行車通勤需求很低,慢行交通規(guī)劃主要以步行為主,。2010年《瀘州市城市總體規(guī)劃》提出中心城區(qū)提倡步行交通方式,,積極為包括交通弱勢(shì)群體在內(nèi)的步行者創(chuàng)造安全、連續(xù),、便捷和舒適的步行交通環(huán)境,,通過(guò)連通主要的景觀走廊、城市重要的公共建筑,,營(yíng)造舒適的慢行交通體驗(yàn),。
2012年《瀘州市城市綜合交通體系規(guī)劃》提出中心城區(qū)規(guī)劃濱水慢行區(qū)、生態(tài)旅游慢行區(qū),、商務(wù)購(gòu)物慢行區(qū)3類慢行交通區(qū),。在中心城區(qū)濱水綠道、內(nèi)部生態(tài)旅游區(qū)(九獅山風(fēng)景區(qū),、張壩風(fēng)景區(qū),、楊橋-南壽山風(fēng)景區(qū)等)及城市公園(倒流河公園、忠山公園,、玉帶河公園等)規(guī)劃慢行步道系統(tǒng),,在城北和城南核心區(qū)等規(guī)劃商務(wù)購(gòu)物慢行系統(tǒng),并結(jié)合居住小區(qū)綠化建造好的步行設(shè)施和非機(jī)動(dòng)車道空間,。在斷面形式上,,規(guī)劃結(jié)合我市用地規(guī)劃布局、地形特點(diǎn)及道路功能,,設(shè)計(jì)18種類型的道路斷面,,指導(dǎo)各個(gè)片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中道路設(shè)計(jì),。其中快速路、主干路,、次干路規(guī)劃設(shè)計(jì)單側(cè)3-8.5米寬的非機(jī)動(dòng)車道,,濱江路規(guī)劃設(shè)計(jì)單側(cè)5-12米寬的濱江慢行綠道,為自行車慢行交通系統(tǒng)提供道路空間保障,。
2014年發(fā)布的《瀘州兩江四岸城市設(shè)計(jì)控制準(zhǔn)則》中明確提出“新建和改造濱江路應(yīng)設(shè)置慢行系統(tǒng),。步行和自行車道必須連貫和相對(duì)獨(dú)立,并進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)”,。根據(jù)上位規(guī)劃指導(dǎo)和技術(shù)要求,,在局部規(guī)劃設(shè)計(jì)中充分結(jié)合場(chǎng)地條件和實(shí)際需求,考慮設(shè)置自行車系統(tǒng),。如:中心半島管驛嘴至長(zhǎng)江現(xiàn)代城段濱江公園建設(shè)時(shí),,在有條件的路段已建設(shè)有休閑自行車道;2015年南濱公園概念設(shè)計(jì),,規(guī)劃沿江交通動(dòng)線系統(tǒng)中設(shè)置4米自行車綠道,,同時(shí)規(guī)劃設(shè)置園內(nèi)自行車租賃站3個(gè);目前正在編制的沱江北濱公園“綠道”建設(shè)景觀設(shè)計(jì)中,,規(guī)劃有4個(gè)等級(jí)慢行通道,,分別為4米多功能慢行道路(含自行車通行功能),3米山地越野自行車道,,2-3米游步道以及1.5米親水步道,,滿足園內(nèi)休閑、健身的慢行交通需求,。
三,、倡導(dǎo)綠色出行,積極推進(jìn)自行車交通規(guī)劃管理工作
倡導(dǎo)綠色出行,,積極發(fā)展步行和自行車交通,,切實(shí)轉(zhuǎn)變過(guò)度依賴小汽車出行的交通發(fā)展模式,建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng),,落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排和生態(tài)文明戰(zhàn)略,。為此,我局將在下一步工作中積極完善以下內(nèi)容:
(一)以人為本,,在城市規(guī)劃中融入慢行交通發(fā)展理念
遵循以人為本理念,,在用地規(guī)劃布局時(shí)形成功能片區(qū)相互聯(lián)絡(luò)又適當(dāng)隔離的城市空間結(jié)構(gòu),形成居住和就業(yè)相互平衡的空間布局,,有效控制交通出行距離,,提倡用步行和自行車進(jìn)行片區(qū)交通組織,促進(jìn)慢行交通的發(fā)展,。
同時(shí)在規(guī)劃編制過(guò)程中,,重視自行車的短距離通勤優(yōu)勢(shì),,注重統(tǒng)籌自行車、步行,、社區(qū)巴士等多種交通方式,,解決終端距離出行和與軌道等公共交通的接駁換乘。通過(guò)慢行系統(tǒng)與大型居住區(qū),、商業(yè)區(qū),、城市廣場(chǎng)、交通樞紐等的緊密結(jié)合,,完善城市綜合交通系統(tǒng),。
(二)科學(xué)編制,完善慢行交通體系規(guī)劃
根據(jù)城市交通發(fā)展需要和客觀實(shí)際,,參考杭州,、深圳等城市編制《城市公共自行車專項(xiàng)規(guī)劃》,,綿陽(yáng),、宜賓等城市開(kāi)展公共自行車服務(wù)系統(tǒng)布點(diǎn)規(guī)劃和工程試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn),適時(shí)組織開(kāi)展公共自行車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃編制相關(guān)工作,,規(guī)范城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè),,逐步完善城市慢行交通規(guī)劃體系。
(三)加強(qiáng)指導(dǎo),,強(qiáng)化自行車系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求
在上位規(guī)劃指導(dǎo)下,,根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求,強(qiáng)化自行車系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求,,重視公共自行車系統(tǒng)和自行車專用道建設(shè),,積極完善我市慢行交通系統(tǒng)。一方面,,鼓勵(lì)在濱江公園,、景區(qū)、大型居住社區(qū)等地形條件較好的區(qū)域科學(xué)論證公共自行車系統(tǒng)設(shè)置,,合理規(guī)劃公共自行車停放網(wǎng)點(diǎn),,作為區(qū)域慢行交通系統(tǒng)的重要補(bǔ)充,滿足游覽,、健身及通勤等需求,。另一方面,加強(qiáng)自行車交通需求分析,。對(duì)確有需求的區(qū)域,,在新建道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中,按規(guī)范要求確保自行車連續(xù)通行空間,;對(duì)已建道路,,依托現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車道,,合理論證并按規(guī)范要求增劃自行車專用道,以滿足通行需求,。
感謝你們對(duì)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理工作的關(guān)心,、支持,歡迎多提寶貴意見(jiàn),。
瀘州市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局
2016年6月2日
(聯(lián)系人:吳汶靜,,聯(lián)系電話:3152307。)
信息公開(kāi)選項(xiàng):依申請(qǐng)公開(kāi) |
抄送:市人大常委會(huì)人事代表工作委員會(huì),,市目督辦,。
瀘州市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局辦公室 2016年6月2日印發(fā) |
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